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3PL下一步棋将怎么走是打破理念仍是做好效劳?

2017-12-23 07:36      点击:

  3PL下一步棋将怎么走,是打破理念,仍是做好效劳?

第三方物流(3PL)在“互联网+”的布景下及物流加快国际化的趋势下,所躲藏的问题逐步露出。面临新型物流方式带来的应战,3PL的下一步棋将怎么走,是打破理念,仍是做好效劳,值得考量。
 

  

3PL再引重视
 

  

9月14日,京东物流与成都尚作农业科技有限公司签署了战略协作协议,双方将携手在冷链物流配送范畴打开深度协作。这是京东物流初次以第三方物流的身份供给物流配送,将为尚作农业供给大成都地区和重庆地区的冷链配送效劳。京东物流虽早已敞开,但现在这一身份的转换也引起了不少业界人士的重视。一同,也将第三方物流这一物流开展方式再次推上职业视角高度。

  

在阅历了以货主企业自营物流为主的第一方物流(1PL)与以单一传统运送、仓储为主的第二方物流(2PL)之后,具有供给现代化、系统性物流效劳才能的第三方物流(3PL)一呈现便备受重视,其不只能够向货主供给包括供应链物流在内的全流程物流效劳,还能够为货主供给定制化的物流效劳,具有信息网络化、联系合同化、功用专业化、效劳个性化等特点,所以,第三方物流不是单纯地向货主供给一般性的物流效劳,而是供给现代化且增值的物流效劳,助力货主企业下降物流本钱,最大化地获取“第三利润”。

  

电商、信息技能的快速崛起为物流方式的更新迭代注入了新生机,因而,当第三方物流开展势头正猛时,一种根据供给归纳供应链处理方案的物流方式——第四方物流(4PL)又悄然呈现,乃至还有人提出了第五方物流。而相较于第三方物流重视实际操作层面,第四方物流更多地重视整个供应链的物流活动。有业界专家表示,第四方物流要比第三方物流利润更丰盛、优势更明显,由于其拥有专业化的咨询效劳。

  

在整个竞赛剧烈的物流市场中,第四方物流虽已成为一个快速增长的赢利点,但第三方物流作为其开展的根底却遭遇着各种问题——资源整合、运营理念、效劳办理、网络信息化等,这些问题也直接影响第四方物流的进一步扩围。因而,要继续开发优势更为明显的物流方式,处理第三方物流现存的问题就显得尤为紧迫。

  

理念是“软肋”
 

  

第三方物流虽在我国开展已近20年,但由于各种原因,市场认可度并不高,尤其是在三四线城市。对此,太原世华物流有限公司总经理张淑绒在承受记者采访时表示,第三方物流在一二线城市的开展十分敏捷,其主要原因除了拥有雄厚的本钱、先进的技能、密集的网点布局、优质的效劳,更重要的是拥有第三方物流企业赖以生存的、旺盛的市场需求,而这些市场需求又与货主企业的办理理念休戚相关。

  

张淑绒直言:“作为三四线城市的物流企业办理者,世华物流经过多年的开展,现在虽已成为一家仓配一体化的物流公司,且在全国拥有多个自设或协作网点,但公司所接受的事务大部分仍限制在单一的运送或仓储。”张淑绒以为形成此现状的主要原因是三四线城市货主企业的办理观念过于保存,对第三方物流企业缺乏信赖。

  

张淑绒的这一观念也得到了河南财经政法大学教授康东亮的认可。康东亮向记者解释,许多企业依然没有从“大而全”“小而全”的运营思路中解放出来,抱着“肥水不流外人田”的思维,不少货主企业长时间排挤第三方物流,而这既是企业本钱剖析中的一大误区,也成为影响第三方物流开展的一大思维妨碍。

  

但是,理念上的“软肋”不只货主企业有,第三方物流企业也不破例。有专家表示,接受货主企业的物流效劳,就要求第三方物流企业回到物流办理概念的根源去寻觅物流办理思维和效劳价值认同,更新物流办理理念,立异物流效劳方式,深度开发客户资源,进步效劳透明度,立异物流本钱办理。但当时不少物流效劳供给商并没有认识到这些观念背面所包括的“巨大能量”。因而,第三方物流企业难以满足货主企业的物流效劳需求就变得好像“天经地义”了。

  

效劳是“硬伤”
 

  

在近来发布的《2017我国合同物流(3PL)开展陈述》中,有数据显现,仅有22%的货主企业会由于本钱压力大、本钱控制要求高档原因,将价格作为挑选物流企业首要考虑的要素,而78%的货主企业会将效劳作为挑选物流协作企业的主要要素。由于相关于本钱,物流效劳的实效、安全等更为重要,直接关乎客户的满足度,进而影响企业的形象与事务,并且协作的物流企业的效劳才能也直接影响货主企业供应链的响应速度。但事实上,第三方物流的效劳才能依然难以赶上客户日积月累的需求。

  

关于形成这一局面的原因,康东亮以为,当下不少第三方物流企业的信息办理水平缓技能手段仍较为落后,缺乏必要的公共物流信息渠道,订单办理、货品盯梢、库存查询等物流信息效劳功用仍较弱,这些要素都制约着物流运转功率和效劳质量的进步。并且,各种运送方法之间设备规范不一致、物流用具难配套、物流包装规范与物流设备规范间缺乏有用联接等问题,仍在必定程度上延缓了物流机械化和自动化水平的进步。

  

关于效劳规范化,春风日产乘用车公司制造总部供应链办理部零部件物流科科长梁小光深有感触,他从与轿车范畴协作的第三方物流企业现状的角度向记者论述了观念。他表示,效劳规范化关于第三方物流而言至关重要。

  

现在,春风日产的第三方物流效劳商具有规范化的进程办理才能,且在自动化方面也积累了必定的技能,如室外无人牵引车以及室内AGV等,这在必定程度上下降了春风日产的物流本钱。

  

梁小光还以为,在事务到达必定规划之后,第三方物流效劳商的专业化就显得更为重要了。他们会探究实践并将简略的、可控的物流劳务作业部分经过外化,给更专业的物流劳务公司或专业范畴的外协商以缩减本身的运营本钱,如叉车修理事务、空容器收拾事务,以及库内分拣集配事务的外化。而这种再次外化在春风日产的入厂物流、整车物流上普遍存在。物流公司二级物流商能够高效整合社会资源,下降一级物流商的投入。而这样能够使物流一级商更专心于规范办理、进程监控、网络优化。

  

此外,梁小光还表示,在供给效劳进程中,第三方物流应对各种改变的才能还较弱,换而言之,就是提早辨认危险并敏捷采纳应对办法的才能还有待进步。他说:“出售方案的动摇会影响生产方案,继而影响厂内物流的作业,轿车产量大幅改变对人员的安稳与人员技能的培训带来很大压力的一同,也给第三方物流带来履行压力。即使出售方案改变不大,春节、十一等长假前后都是物流从业者离任的顶峰,人员的压力以及应对新车型、新增事务的预备等都是当下轿车业第三方物流企业需考虑的问题。”

  

确实,从现在我国第三方物流企业的开展现状来看,大多数企业规划偏小,企业缺乏整合,集约化运营优势不明显,规划效益难以实现,并且高品质、专业化的效劳认识还有待进步。天津大学教授刘伟华在受访时表示,现在能经过供给供应链效劳为货主企业(制造业企业)有用下降物流办理总本钱和进步市场竞赛力的第三方物流企业并不多,这一“硬伤”使得货主企业难以与之协作。是打破理念仍是做好效劳?

  

他还以为,一方面,第三方物流企业资源整合才能缺乏。如运营网络不合理,使得货主企业间、货主企业与客户企业间难以实现沟通,导致货源缺乏,传统仓储业、运送业才能过剩,形成糟蹋。另一方面,信息技能落后。先进的信息技能未能广泛应用,物流企业和客户不能充沛共享信息资源,没有结成相互依赖的伙伴联系。物流企业的效劳还处于较低的客户效劳层面,忽视经过加强客户办理、进步物流效劳的附加值可使客户满足。

  

物流观念落后、市场需求缺乏、企业规划小、效劳功用偏单一、缺乏中心竞赛力、技能设备落后、信息化程度不高档,不只成为制约第三方物流效劳开展的瓶颈,也成为难以满足货主企业日益增长的物流需求的原因。

  

下一步该怎么走?
 

  

跟着京东、菜鸟等电商型物流渠道,以及同城网约等互联网渠道型物流企业的鼓起,第三方物流的开展,如智能仓储、道路优化、规范化根底设备、“最终一公里”、跨境电商等方面都受到了极大的冲击。面临这些新型物流方式带来的应战,第三方物流将怎么打破瓶颈,值得沉思。

  

关于打破瓶颈并做大第三方物流市场的几大途径,招商局物流集团北京公司总经理刘亮提出了4个建议:

  

第一是收买吞并,如我国外运长航和招商局间收买吞并;

  

第二是商贸物流一体化,由于商流不只能够带来产值的体量,一同也是直接获取第三方物流体量的一个重要载体;

  

第三是开展大宗商品物流,如煤炭、钢铁、农产品、矿石等大宗运送带给第三方物流的体量,其他运送类型难以与之混为一谈;

  

第四是打造生态圈渠道,关于第三方物流效劳商而言,事务增长点不能简略地总是靠自己进职事务拓宽,能够借助下流载体的力气,并以货运经济人的身份一同经过互联网渠道建立起“鸡生蛋、蛋生鸡”的快速滚动开展生态圈。

  

康东亮也在观念中提出了第三方物流企业可经过联合、吞并、资产重组的方法,完善效劳功用、进步效劳水平、进步组织化程度、整合社会资源,并向现代物流企业开展的建议。此外,他还建议支撑已具有相当规划的具有现代化物流功用的国有企业开展物流公司,并活跃招引国际化的跨国物流企业到国内来,以合资协作的方式,共同开发我国的物流市场。

  

梁小光表示,3PL下一步棋将怎么走第三方物流的事务流程规范化为其未来事务再次外化以及自动化、系统化供给了坚实的根底保证。第三方物流跟着本身事务才能的不断提升,以及现在物流范畴先进技能的日趋老练——比方自动化与物流网等技能的开展,第三方物流的全体物流处理方案与规划才能也将得到提升,其将不再满足于供给劳动密集型的物流事务效劳,而是将转向更高档的第四方物流或第五方物流。

  

姑苏富泰隆供应链总经理王晨光则以为,要打破第三方物流的开展瓶颈,资金、合伙团队是重要条件,并在此根底上构建归纳竞赛优势。渠道型的物流企业正在快速迭代,第三方物流则需要尽可能地往供应链一体化效劳方向走,继续提升流程化、系统化的才能,以形成为一体化效劳而有必要具有的处理方案才能。未来5年其开展方向或为:将数据与渠道进行衔接、数据和功率进行双驱动、职业化/事业合伙人、职业笔直和多元化、本钱化与规划化。